no title
1: 鉄チーズ烏 ★ 2020/02/12(水) 21:21:26.17 ID:kmIZugjc9
 アストンマーティン・レッドブル・レーシングは2月12日、2020年のF1へ投入する新型マシン『RB16』を公開した。ホンダ製パワーユニットを搭載2年目となる2020年シーズンはマックス・フェルスタッペン、アレクサンダー・アルボンのふたりを擁して、メルセデス&ルイス・ハミルトンからの王座奪還を狙う。

 2019年にホンダとの共闘を開始したレッドブルF1は、フェルスタッペンがシーズン3勝を挙げてドライバーズランキング3位を獲得。コンストラクターズランキングでもメルセデス、フェラーリに続く3位につけた。

 ドライバーはもちろん、チーム首脳陣からも打倒メルセデスの声が聞かれる2020年シーズンに向けて、チームは両ドライバーを継続起用。新型マシン『RB16』にホンダの2020年型パワーユニット『RA620H』を搭載し、、2013年以来となるワールドチャンピオン獲得に挑む。


2/12(水) 18:06配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00564200-rcg-moto
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/12180940/AP-2338Z7CHH1W11_hires_jpeg_24bit_rgb1-765x510.jpgno title

https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/12184026/AP-2338Z7CHH1W11_hires_jpeg_24bit_rgb_4-1280x853.jpgno title

https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/12184241/AP-2338Z7CHH1W11_hires_jpeg_24bit_rgb_5-1280x853.jpgno title

https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/12184503/AP-2338Z7CHH1W11_hires_jpeg_24bit_rgb_6-1280x853.jpgno title

https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/12202803/20RB16shakedown-RBR1-1280x723.jpgno title







20: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:29:30.43 ID:KsL0pyXf0
>>1
F1新車”雑感”解説:レッドブルRB16・ホンダ。各所に垣間見える”アグレッシブ”な進化 [2020/02/12 20:54]
http://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-red-bull-honda-RB16-zakkan/4683933/

 まずノーズ先端だ。この部分は昨シーズン、開口部が設けられたり、それが閉じられたりと、
サーキットによってその仕様を変えてきた。今回発表されたスタジオショットを見る限り、
ノーズ先端にはふたつの区画に分けられた、四角い形状の開口部が設けられている。
ここから取り入れた空気を、ノーズ背面に送る……そんな機構になっていそうだ。
そのノーズ背面には、昨年のメルセデスが採用したモノによく似た、地面と水平の板状のパーツ
=ケープが取り付けられており、フロア下に向かう気流を整えることに注力している……そんな所作が伺える。

 なおフロントウイングは実際に走行する時には変更されている可能性も大きいが、
昨年トレンドともなった、外側両端が下がる”アウトウォッシュ型”を採用せず、
従来の両端が高く、翼端板の高さいっぱいまで持ち上げられたデザインが使われている。
ただ翼端板の高さは、後方に向かうに連れて緩やかに低くなる形状が用いられている。

 注目すべきはフロントサスペンションだ。上側のアーム(アッパーアーム)の取り付け位置が、
昨年に比べてグッと後退しているのが興味深い。昨年のRB15は、モノコック先端ギリギリの地点に
アッパーアームの前部が取り付けられていたが、これが大きく後ろに移動されているのだ。

 おそらくこの変更は、モノコック先端、ひいてはノーズ全体が低くなっていることと無関係ではないだろう。
事実、モノコックの先端部分が、昨年のマシンに比べて大きくえぐられているように見える。
要するに、サスペンションの位置を変更してまでも、この部分を低くしたかった……そんな狙いが垣間見える。

 コクピット周りのバージボードやディフレクター、リヤビューミラーなどは、昨年からの変更はなし。
ただテスト時には変更され、開幕戦を迎える頃には大きく異なるレイアウトになっていても不思議ではない。

 RB15も小さなサイドポンツーンが特徴だったマシンだ。しかし今年のRB16は、
さらにこれが小さくなったように見える。RB15では、「Rdd Bull」の文字全部が、
サイドポンツーンの膨らんだ部分に入れられていた。しかしRB16では、最後の「ll」部分
上部が鋭く絞り込まれている。その後方のフロア上は非常に広いスペースが開けられており、
ディフューザー上に向けて気流を流す、そんな効果を目指していそうだ。

 このさらに小さくなったサイドポンツーンを実現するには、コンパクトな
ホンダ製のパワーユニットが寄与しているだろうことは言うまでもない。

 おそらくこのサイドポンツーンの小型化とも関連しているはずだが、
リヤサスペンションのレイアウトも変更。昨年はプルロッドがロワアーム2本の
外側を通っていたが、このRB16ではロワアームの内側を通るように変更されている。

 またリヤウイングのステーも、昨年の1本から2本へと増やされている。
その間にエキゾーストパイプと、2本のウェイストゲートパイプが通されているようだ。


40: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:47:08.58 ID:r4uY7oUp0
>>1
写真はこれだけ?
いづれバレるんだろうけど、後方をどれだけ絞り込んだか分かりづらくしてる??

44: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:49:12.64 ID:5TgM1XYz0
>>1
このツヤ消しの車体好き

2: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:22:35.19 ID:6fwnu/lm0
4勝はできるよ

3: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:22:59.32 ID:s3d+89Sj0
時は来た!

92: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 00:32:00.69 ID:YnkWT+J70
>>3
それだけだ!

107: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 07:43:33.84 ID:hUssQ8tU0
>>92
プッ

4: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:23:20.70 ID:FNGq9hfO0
おもくそアストンマーチンって入っとるやん

15: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:28:14.42 ID:YHXtai5M0
>>4
タイトルスポンサーだからな

66: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:21:25.75 ID:Kg6G6cWq0
>>4
2020年度までは入るよ

80: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:04:35.80 ID:MqqN/mlL0
>>4
暫定的に去年のカラーリングでしょ
ホンダのロゴの入り方的に去年開幕時のモノか?

5: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:23:31.89 ID:Sa9kW/r60
何が変わったの???

6: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:23:45.42 ID:NPal50IA0
スゲーかっけー!

7: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:24:18.88 ID:A79d3qYi0
【2017年】
7位 53Pt トロ・ロッソ ルノー
9位 30Pt マクラーレン ホンダ 
【2018年】
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
【2018年】
4勝13表彰台 レッドブル ルノー
【2019年】
3勝 9表彰台 レッドブル ホンダ

ホンダはルノーよりも微妙なPU説

14: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:27:49.62 ID:AlD5Y0Pg0
>>7
セカンドドライバーが1流と3流の差

19: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:29:27.41 ID:uTnezaxj0
>>7
18,19のルノーの成績も書けよ卑怯だろ

28: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:38:44.83 ID:A79d3qYi0
>>19
【2018年】
4位122Pt ルノー
6位 62Pt マクラーレン ルノー
9位 33Pt トロ・ロッソ ホンダ
【2019年】
4位145Pt マクラーレン ルノー
5位 91Pt ルノー
6位 85Pt トロ・ロッソ ホンダ

去年もルノー未満のホンダ

83: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:21:04.34 ID:15IXnYv30
>>28
ホンダとルノーの結果比較でレッドブルホンダをいれないってなんなの
気持ち悪い

102: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 05:19:41.95 ID:6w+RJKc/0
>>28
ワークスがセカンドチームといい勝負してんじぇねーよw

29: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:38:57.20 ID:AyABgbiW0
>>7
朝日新聞のアベガー記事みたいだな

47: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:51:56.34 ID:pKy6P4JC0
>>7
都合いいデータだけ恣意的に抽出してんじゃねーよタコ

8: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:25:16.77 ID:xON9PTRp0
来年から大幅に変わるから今年チャンス

9: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:25:28.73 ID:EaKMplkB0
この車にアロンソを乗せたらチャンピオンになれるよホンダさん

10: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:25:29.26 ID:Eq3DMUgh0
違いがあまり分からない

11: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:26:28.53 ID:ii79tmSK0
タッペン全レース表彰台を宣言、アルボンが10回表彰台ならメルセデスを抜ける

12: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:26:47.36 ID:AiAOlyJH0
アストンマーチンはホンダが買収してしまえ
ホンダのエンジン積んだら良さそうだ

17: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:28:20.46 ID:MRrk3t6c0
>>12
もう富豪に買われました

13: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:26:58.30 ID:wwghFRZ/0
もう開発競争はやめよう

16: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:28:16.35 ID:9JT0+5Zn0
リカルドいたら5、6勝だったよね

59: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:11:12.91 ID:7l7Cmjuf0
>>16
リカルドが何勝か稼ぐだけでなくチーム戦略が俄然豊かになるから戻ってきてほしい

77: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:59:27.83 ID:vUJrtuEx0
>>16
パトレーゼ?

86: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:47:10.77 ID:yg4yV+Gh0
>>77
ロセットだよ

18: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:28:45.16 ID:4K2eNA9h0
2016年モデルってこと

21: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:30:04.76 ID:U02/SBij0

55: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:04:24.95 ID:Zf67ujDA0
>>21
お、同じに見える

22: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:30:16.69 ID:v9ZQaQ0T0
最近のF1の車って3ペダルじゃないんだな

25: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:31:49.95 ID:AlD5Y0Pg0
>>22
最近どころの話ではない

26: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:36:35.10 ID:TzCY5alS0

24: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:31:27.03 ID:ry3/zoHV0
 ,;:⌒:;,
8(・ω・)8 今年は正念場だな
      棚ぼたではないガチ勝負である程度優勝しないとな
      けど去年と同じようなポジションでフラフラしそう

67: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:22:01.16 ID:6VVD0OO60
>>24
去年も棚ぼたしてないだろ

27: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:36:40.53 ID:uoJX5Hlk0
夏前までフロントウィングに問題あった去年よりはいい成績になるだろ。馬力もアップしてるし

31: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:41:19.82 ID:TDhVwOhc0
レッドブルじゃなくて日本企業がスポンサーになってほしいね

32: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:43:26.76 ID:4K2eNA9h0
>>31
ワタミホンダとかどう?

36: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:45:19.03 ID:QgN1/Uxu0
>>31
楽天はFCバルセロナでなくF1スポンサーやれば良いのに

94: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 00:36:00.72 ID:wqKCuLA+0
>>31
すしざんまいHONDA
マグロカラーご期待ください

33: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:44:07.47 ID:QgN1/Uxu0
アストンマーチンってこれ007が乗るF1マシン?

34: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:44:55.91 ID:vid0g0Dn0
中国もヨーロッパも近々に電気自動車しか作れなくなる

35: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:44:56.14 ID:mm1zsuCT0
テスト初日、フェルスタッペンのマシン降りてからの表情とコメントで今年のレッドブルのレベルが分かる。

37: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:45:25.94 ID:VQCTNN800
元セカンドのガスリーがもっと頑張れば済む話なんだけどな。
成績出してトロロッソから早く戻ってこいや!

48: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:56:23.05 ID:lxLBK3a40
>>37
タッペンと交代になればオモロいよな

38: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:46:01.06 ID:gR06q6WG0
サイドポンツーン小型化とかマクラーレンでの失敗と同じ轍になるんじゃなかろうな?

42: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:47:32.35 ID:QQHNPHuH0
>>38
ならんやろ

39: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:46:23.87 ID:c4hbH9r80
頑張れ! 今度は本田の車買うよ
実はズーッとメルセデスをヤナセから買ってきたんだが、
運転しずらいので、置いてあるよ、なにあの運転席

41: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:47:24.10 ID:67/9XIj/0
エアレースを再開して欲しい

49: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:57:04.16 ID:oohBuJUS0
>>41
エアレースEが今年からあるけどレッドブルエアレースとは全然違うしなぁ

43: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:47:33.80 ID:GBJEuRE10
レッドブルは分かりやすいカラーを持ってていいチーム

45: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:49:38.37 ID:1kn14stz0
スポンサーがアストンマーチン
実際のエンジン(PU)はホンダ

昔のMotoGPの「FIATヤマハ」を思い出した。

46: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:50:01.66 ID:qMXEV9Zx0
かつてのホンダはAmazonとかGoogleとかアップルとかの革新的リーディング企業のイメージだったのに、
今はさっぱりだわ。

トヨタはAIタウンを作ろうとしたり、ルマンを制したりで革新的だわ。
古い話では86を出してヒットさせたり。
なんやかんやで国内でレクサスを定着させたしな。
トヨタはすごい企業だわ。

ホンダは何かがおかしい。多分、宗一郎がカリスマ過ぎたことで意思決定プロセスとか、
組織の整備が遅れたんだろうな。

50: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:57:50.01 ID:7/S1h/mB0
もうちっとミニ四駆見たいに全長短くすればバトルも増えそうに思えるけどなぁ

51: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 21:59:30.01 ID:qMXEV9Zx0
ホンダはこじゃれたコンパクトカーを作るよね。
初代シビック、初代ライフ、初代シティ等から続く伝統。
これだけは評価できる。

だが、雰囲気イケメンなだけでゴルフとかポロとかには全然対抗できないんだわなあ。
Nシリーズとかのおしゃれコンパクトのノリで剛性感とか静粛性とかでポロとかに
対抗できれば大化けする可能性があると思うけどなあ。
エンジンに関しては今やエンジンのホンダ、じゃなくて近年はエンジンのVWって感じだが、
ここら辺の欧州の強敵に対抗できそうなDNAがあるのはホンダくらい、という気もする。
つまり、おしゃれ感とエンジンフィールは対抗できる。
あとはシャシーだったわけだが、F1でも課題だったシャシーはスルーする方針っと。
全く期待出来ないわ。
どこで売れてんだ?ホンダ。国内で軽だけか?

52: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:00:55.31 ID:Ko/UhXZF0
まじでチーム名にホンダ入ってないの?
アストンマーチンにOEMしてるみたいじゃん

53: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:01:07.38 ID:oOAyBXR20
フェラーリの新マシンもそうだったけど
サイドポンツーンの周りがすごいごちゃごちゃうるさい感じなのは最近の流行なのか?

61: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:13:44.39 ID:aayNl/fw0
>>53
うん
シンプルデザインが速かった時代は遠い過去

54: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:02:47.13 ID:Kg6G6cWq0
フェラーリの方が良さげに見える

56: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:07:03.60 ID:tzYW0mRa0
まぁ開幕にはこれから大きく変わるから、単に作っていますよ、紹介だな。

57: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:08:05.62 ID:qMXEV9Zx0
また、ホンダのバイクがクソつまんないわなあ。
近年の手柄がPCXくらい?
これもアドレスV125とかの追随だしな、所詮は。マジェスティ125とかもな。
250のスポーツバイクの高級路線は悪くはなかったけど、良くもなかった。
結局カワサキに250気筒スポーツモデルを先行して出される始末。
ホンダ見るべき所全くなし。

昔はホンダはバイクに関しては王者の風格で余裕で独自路線を行っているような錯覚を
覚えさせたが、近年では単なる大企業病。
まさかの事態だが、ホンダと日産は大して変わらない可能性が有る。

60: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:11:43.75 ID:U8BPRdK10
>>57
ok, boomer

98: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 01:06:06.07 ID:RUABHSTe0
>>57
250気筒w

58: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:10:11.52 ID:RfAvuh/L0
スポンサーとはいえアストンはねえよな。

パワードバイホンダなのに

62: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:14:21.95 ID:HZoW3yRE0
紺色じゃねえのかよ

64: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:19:09.20 ID:B+7J5wR60
開幕したらまたDAZN契約するわ

65: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:20:06.09 ID:B+7J5wR60
HONDAのロゴもっとデカくしてくれや

68: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:22:47.87 ID:jRnw36DU0
ピラーがうっとうしそう

69: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:24:43.96 ID:wjsg0YOg0
毎年期待するが、始まってみればメルセデスとフェラーリに直線で
大きく引き離されるパターンになる

今年もそうじゃないのかね

71: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:27:03.35 ID:qMXEV9Zx0
ホンダF1って、F1の活躍を知ってホンダに入社した世代の慰み目的では?
マーケティング的にも技術的にも全く意味ないと思うんだが。
そんな事さえも判断出来ない組織になっているのではないかと危惧するわ。個人的に。

72: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:29:38.32 ID:uGL0mSqn0
NHKで特集やってたな。

73: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:30:42.02 ID:VJDTxJTA0
ドライバーが気にならん言ってるものを外部の者が気になる気になるってバカじゃねーのかと

74: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:30:47.68 ID:ju+E+PK00
アストンマーチンってレイトンハウスやフットワークと同じ類いだろ?
お金を出すだけ

84: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:32:02.46 ID:TzCY5alS0
>>74
もうちょっと親密かと。
https://www.webcg.net/articles/gallery/36740
英アストンマーティンは、レッドブル・レーシングとのパートナーシップの下で
開発したハイパーカー「ヴァルキリー」について、最新のイメージを公開
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/9/730wm/img_9986de6e443ad063f2b5a2fb7bd33bd9165577.jpgno title


75: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:46:23.05 ID:e4gjsXb2O
来年からレギュレーションが変わるから今年はマイナーチェンジでもしゃーない

でも主要なチームがまだコンコルド協定にサインしてないんだけどw

76: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 22:47:19.51 ID:k7wNNAVW0
最高峰だのなんだのってのはもう過去のお話し
フォーミュラ-Eに早めに切り替えろよな

79: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:02:38.25 ID:3b56FLzQ0
電気自動車には乗り気じゃなかったけどHonda Eはちょっと興味がある

81: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:07:33.88 ID:TwqyRHf80
自動運転技術の実用化の方が興味がわく

82: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:12:33.43 ID:7oQvBzWN0
RB17辺りから自動運転になったらちょっと見てみたい アロンソが腕組みして座っているだけの姿を

87: 名無しさん@恐縮です 2020/02/12(水) 23:54:13.44 ID:POqftCUv0
ノーズのHONDAのエンブレムは性能によって大きさが比例する(´・ω・)

90: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 00:04:16.73 ID:FJv4frw40
アロンソ「ワシが育てた」

91: 通りすがりの一言主 2020/02/13(木) 00:10:31.47 ID:onuP6RpP0
ドリンクメーカー対決。

93: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 00:35:51.72 ID:jLfjP9DT0
ホンマにコレが空気抵抗を最大限に生かした形なんか?
何か二~三年前のヤツの方が速そうに見える

99: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 04:22:25.56 ID:Vezy0oBj0
>>93
見えるだけで速かったらアニメ作家にでも頼めば最速だな

95: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 00:39:19.61 ID:eSAqlJD50
ホンダのロゴがでかくなってるな

96: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 00:56:21.59 ID:cQm+nWMX0

97: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 01:03:13.41 ID:r1spkZiq0
元々レッドブルなんて大正製薬リポビタンDに真似て作った飲み物なのに今じゃ知名度は遥か上になってしまったな

100: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 04:47:58.02 ID:jTBeyPIg0
最近は間違い探しレベルでしか変わらないからつまらんなあ

101: 名無しさん@恐縮です 2020/02/13(木) 04:48:56.33 ID:2kHlDmPJ0
ダニエル・リカルドのヘルメットがシューベルトに替わりました
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引用元: ・【初公開】レッドブル・ホンダF1、打倒メルセデスを誓う2020年マシン『RB16』を公開